2021年车辆销售排名榜越野车(2021年7月越野车销量排名榜)
哈弗H6稳居榜首，7月销量达到27102辆。 长安CS75紧随其后，销量为25028辆 。 丰田荣放RAV4异军突起 ，以20217辆的成绩跻身前三 。 宝马X3表现亮眼 ，成为豪华品牌销量冠军，售价328-458万元。 合资豪华品牌中 ，奥迪Q5L和Q3分别位居三位 。
第一的毫无悬念仍然是哈弗H6 ，7月终端销量达到27102辆，排第二名的是长安CS75 ，销量达到25028辆 。从第三名开始即是合资日系车的天下 ，季军的是首次进入排名榜前三位的丰田荣放RAV4，销量20217辆。
年上半年SUV类累计销量451万辆 ，同比增长23% 。销量排名前十位的SUV品牌依次是：哈弗H长安CS7本田CR-V、博越、本田XR-V 、途观 、丰田RAV缤智、奥迪Q奇骏 。这10款品牌车型上半年共销售114万辆 ，占SUV销售总量的26%。
而在这个数据中，市场年度销售量第一的是哈弗H6 ，哈弗H6是一个很经典的车型 ，而且在以前的销售量就很好，在2021年依旧是紧凑型SUV销售榜的第一 。而中型款式的SUV年度销售定义就是大众途观，大众途观是中型SUV的销售冠军 。中大型的 SUV销售量第一是理想one也是一个不错的成绩。
前十suv排名前十suv排名suv汽车排名榜前十名：丰田RAV本田CR-V 、大众途观 、现代途胜、丰田汉兰达 、马自达CX-哈弗H起亚KX日产逍客 、特斯拉ModelY 。
年前三季度国产汽车月销量排名榜前3名分别是 ，1上汽通用五菱的宏光MINIEV ，最近月销量35176辆，今年累积销量249276辆 ，2长城汽车的哈弗H6 ，最近月销量25410辆，今年累积销量267867辆 ，3比亚迪的秦PLUS ，最近月销量23560辆，今年累积销量91355辆 。
长城汽车历年销量分析
长城汽车历年销量情况呈现出海外销量增长、国内销量波动且总体增长不明显的态势。海外销量方面：长城汽车海外销量连年高速增长。2020年海外销量为7万辆 ，到2021年增长至13万辆 ，2022年进一步增长到13万辆，2023年达到34万辆 ，2024年更是高达43万辆 。
年 ，长城汽车依旧实现了年销1209万辆，同比增长12% 。2023年，长城汽车实现销量123万辆 ，同比增长185% ，海外年销售34万辆，同比增长837% ，创历史新高。由此可见 ，从2016年至2023年，长城汽车连续八年销量破百万 。
年10月 ，长城汽车销售新车131万辆 ，同比增长250%，实现同比和环比双增长 。具体数据及分析如下：整体销量表现长城汽车2025年10月销售新车131万辆 ，这一数据较去年同期增长250% ，显示出强劲的市场增长势头。
长城汽车2025年10月销量为131万辆，同比增长25% ，实现销量大幅提升 ，各品牌及细分市场均有良好表现 。整体销量概况 单月总销量：143078辆（约131万辆），同比增长25%，同时较9月环比增长06% 。 累计销量：2025年1-10月累计销售1066436辆 ，同比增长87% ，整体发展态势稳健。
整体增长态势显著数据支撑增长：2024年上半年长城共销售549万辆，同比增长95% ，海外销量突破198万辆 ，同比增长609%，占总销量的36% 。从2023年8月到2024年8月期间 ，总体出口量从30741辆增加到40454辆 ，同比增长360% 。这表明长城汽车出口规模在不断扩大，增长速度较快。
解码长城汽车创新样本:全产业链升级谋划全球扩张
全球扩张与产业变革 长城汽车董事长魏建军表示 ，未来五年是汽车产业格局重塑的关键五年 ，长城汽车将加速前行，进行全面 、彻底的创新变革 ，推动向全球化科技出行公司转型 。把握用户消费趋势调整的设计研发能力 ，是长城汽车获得消费者和资本市场认可的关键 。
长城汽车2022海外经销商大会的成功召开，彰显了长城汽车坚持全球化发展的决心。未来，长城汽车将携手全球经销商伙伴 ，以先进技术为支撑 ，全方位加速扩张出海版图，推动产品 、技术、服务等全价值产业链的海外落地 ，构建长城汽车品牌全球影响力。
长城汽车泰国工厂规划图 ，展示其全球化生产布局 投资规模：累计投资超230亿泰铢，产能与研发双升级长城汽车过去在泰投资已超120亿泰铢 ，近期计划追加投资至230亿泰铢 ，资金将用于以下方向：产能扩张：建设智能化生产基地，提升右舵汽车（如皮卡 、SUV）的本地化生产能力 ，满足泰国及全球市场需求 。
产能规划：全面达产后年产能达250万台 ，年产值超百亿元，支撑长城汽车规模化扩张 。市场战略与行业影响技术输出与品牌升级 长城动力总成将作为独立品牌向其他车企供货 ，未来或拓展至合资品牌 ，推动自主技术世界化。通过技术共享提升行业整体水平，强化中国汽车品牌在全球市场的竞争力 。
技术赋能产品升级长城汽车以HiHi4-T技术为核心，加速智能新能源产品迭代：哈弗品牌：枭龙系列 、猛龙等车型上市 ，推动新能源销量增长 ，其中哈弗二代大狗、枭龙MAX等车型凭借“全球SUV专家”定位，覆盖多元用户场景 。
突击新能源,长城汽车能否杀出重围?
〖壹〗、长城汽车突击新能源 ，虽面临诸多挑战 ，但具备一定实力和机会，能否杀出重围取决于多方面因素 ，近来来看有难度但并非毫无可能。具体分析如下：长城汽车在新能源领域面临的挑战错失市场先机2022年第三季度 ，新能源汽车市场占有率达25%，提前3年实现行业预测 ，市场拐点到来 。
〖贰〗 、预计定价25万左右 ，如果费用合适，销量应该不会差 。
〖叁〗 、近来不少消费者对新能源汽车仍然不够信任 ，在不削减配置的基础上 ，将插混车型的售价降到与燃油车一样的水平，这才能吸引消费者，但摩卡DHT-PHEV却是依靠配置缩水来实现售价下调的 ，证明魏牌或者说整个长城汽车暂时仍然无法做到用技术进步和规模提升去压缩新能源汽车的制造成本。
〖肆〗、特斯拉 、比亚迪 、北汽新能源、奇瑞 、广汽新能源 、吉利、理想 、小鹏 、威马、长城 。
〖伍〗 、经历了中国汽车从无到有 ，从小到大的过程，长城汽车经历过大风大浪 ，一路从中国SUV市场的多轮费用战中杀出重围 ，成为最后的赢家 。 这一次，长城汽车通过森林生态体系 ，将变速器 、发动机、电池、电机等核心零配件都以同样的逻辑和布局垂直整合运作海外市场。
〖陆〗 、年有承前启后的意义 ，这一年有众多尚没有造出车的新势力悄悄死去，有奋斗了20多年的民营企业不甘破产 ，同样也有不少欧洲汽车品牌正在挣扎 。 在这样的2020年 ，这些突出重围的品牌所获取的成绩更加珍贵 。
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