新能源车连创中国月销 、年销记录,比亚迪2021年完美收官
〖壹〗、比亚迪在2021年连创中国新能源车月销、年销记录，全年新能源乘用车销量近60万辆 ，是此前记录的4倍 ，以出色成绩完美收官。 具体分析如下：月销 、年销双突破2021年12月份比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比大涨79%，其中新能源乘用车同比暴涨234% ，整个新能源车卖出了92823辆 ，连续两个月突破9万大关 。
〖贰〗 、安信世界维持比亚迪股份（01211）“买入 ”评级，目标价340港元 ，较现价有38%上涨空间 ，对应2022年109倍预测市盈率 。 以下为具体分析：2021年销量表现优异，新能源乘用车业务完美收官2021年比亚迪新能源乘用车累计销量达54万台 ，同比增长232% ，12月单月销售3万台，环比增长3% ，再创历史新高。
〖叁〗、年1月18日 ，“烟云江西 宋驭山河 ”——宋Pro DM-i南昌上市发布会在八大山·个山园燃情登场。
〖肆〗 、第一名，比亚迪12月销量：92823辆在刚过去的12月份 ，比亚迪新能源车销售92823辆 ，同比增长234%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手 。另外 ，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆 ，全年同比增长236%，表现同样可圈可点 。
宣布停止生产销售传统燃油车的比亚迪,2021年业绩表现如何?
〖壹〗 、业务结构：2021年比亚迪52%的产品是汽车及相关业务 ，同比还下降了两个百分点 ，这两个百分点的占比增长在了手机部件和组装业务上。汽车及相关业务中，新能源车占据主导地位 ，78%的乘用车都是新能源车 ，商用车更是100%全是新能源车 。
〖贰〗、月3日晚间，比亚迪正式宣布自2022年3月起停止燃油汽车整车生产 ，成为全球首个停产燃油车的车企 ，该消息登上新浪微博热搜第一位 。停产原因与战略规划战略发展需要：比亚迪表示根据公司战略发展需求做出停产燃油车决定，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
〖叁〗 、年4月3日 ，比亚迪汽车正式宣布 ，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油车的车企 。这一战略调整背后，实质蕴藏三大“阳谋” ，助力比亚迪在新能源市场中构建长期优势 。
〖肆〗 、年比亚迪净利润同比下滑208％ ，扣非后下滑553％，主要受毛利率下降及资产减值损失（如光伏业务存货、研发投入减值）影响。停产燃油车可减少低效业务拖累 ，集中资源扩张新能源市场 。上海证券预测 ，依托e0和DM-i技术，比亚迪2022年销量有望超150万辆 ，规模效应将进一步强化 。
〖伍〗 、最新公布的3月份销量表现中 ，比亚迪乘用车全系销售104338辆，同比上涨160.9% ，其中DM车型与EV车型齐头并进 ，实现了全面转型新能源品牌的计划。研发与产能聚焦新能源：舍弃生产燃油车型后，比亚迪能将研发侧重 、工厂产能不遗余力地投向新能源产品 ，缓解畅销车型供不应求的现状 。
〖陆〗、这种差异可能源于会计口径与销售口径的时间差 ，但客观上反映了库存积累 。2021年总产量过剩4万辆：结合2022年3月燃油车停产前数据（产量4，635辆，销量5 ，049辆） ，可推测2021年新能源车产量过剩约4万辆，进一步加剧库存压力。
上汽 、长城、比亚迪 、长安 、吉利、蔚来等中国21家汽车企业2021年...
自主品牌竞争力显著增强头部企业表现突出 吉利汽车以2万辆位居第四 ，市场份额1%（同比提升） ，长安汽车以7万辆排名第五，同比增长4% ，市场份额从5%升至8%。比亚迪 、长城 、上汽通用五菱等品牌销量均超6万辆 ，形成多强格局 。
上海汽车集团股份有限公司2021年营业收入为77946亿元，在2022年中国汽车工业整车二十强企业中排名第一 。
中国国产车前十品牌一般指的是奇瑞、吉利 、比亚迪 、长城、红旗 、长安 、广汽传祺、上汽荣威、五菱 、蔚来等品牌（排名不分先后）。奇瑞奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业 ，1997年1月8日注册成立 。旗下拥有多个子品牌，产品覆盖乘用车 、商用车等领域 。
吉利汽车GEELY：通过收购沃尔沃提升技术 ，多品牌战略覆盖不同市场。长安汽车：传统车企转型成功 ，深蓝品牌主打硬核技术 。上汽SAIC：合资经验丰富，自主品牌发展稳健 。广汽传祺：设计年轻化，混动技术逐步突破。五菱：以微型电动车（如宏光MINI EV）占据细分市场 。中国一汽：红旗品牌定位高端 ，技术积累深厚 。
比亚迪:龙头出列,估值向上
比亚迪作为中国新能源车行业龙头 ，市场地位稳固，但估值向上空间受智能化进展和利润率提升能力制约 ，短期估值提升幅度存在不确定性 ，长期取决于智能化转型与盈利改善情况。比亚迪的龙头地位稳固市场表现突出：2022年3月比亚迪新能源车销售超过10万辆，大幅跑赢几家造车新势力 ，在中国市场的市占率超过17% 。
比亚迪短期合理估值仍为20倍PE ，对应股价270元；中期两年内市值预计1万亿以上，股价或达400元；长期2030年左右股价有望达到1000元 。以下为具体分析：短期估值（1年内）销量与产能：10月交付量突破50万 ，全年预计达430万（含未来两月） ，但受限于产能扩张速度，当前核心矛盾为“无车可交 ”。
比亚迪在2026年的未来估值受多种因素影响 ，较难精准预估。从市场趋势看 ，新能源汽车市场持续增长，比亚迪作为头部企业有望受益 。其在电池技术、电动及混动车型布局等方面优势明显 。如果新能源汽车市场继续保持较高增速，比亚迪凭借技术创新和产品多元化 ，估值可能进一步提升。技术研发进展也很关键 。
王传福:车展上70%的人在看新能源车
总结：王传福观察到的车展现象 ，是新能源汽车市场快速增长的缩影 。从销售数据 、渗透率 、技术迭代到政策环境，均表明新能源汽车正从政策驱动转向市场驱动 ，消费者偏好从燃油车向新能源车倾斜。这一趋势不仅反映了市场需求的转变 ，也预示着汽车产业变革的加速 。
王传福作为全球销量前十的知名企业家，以亲力亲为实地调研的作风和对市场的深刻洞察 ，成为行业典范 。以下从具体行为、长期风格及行业影响三方面展开分析：近期实地调研的典型案例山东临沂平邑县车展：王传福在周末冒雨亲临自家展位 ，观察展示效果与销售情况，并与品牌公关负责人李云飞探讨市场趋势。
前瞻实业家王传福凭借战略眼光与持续投入 ，带领比亚迪用20年时间完成五代DM技术迭代 ，最终以第五代DM技术改写全球汽车油耗史，推动中国品牌成为全球插混市场引领者 。战略布局：2001年确立插混 、纯电“两条腿走路 ”方针王传福自2001年起便坚持插混与纯电技术并行发展 ，将比亚迪定位为最早布局插混的国产车企 。
比亚迪成为全球首家达成500万辆新能源汽车下线的车企 ，体现了王传福的高瞻远瞩，他凭借对行业趋势的精准判断 、坚持全栈自研的战略眼光以及对企业发展的坚定信念，带领比亚迪取得了如今的成就。精准判断行业趋势 ，提前布局新能源领域王传福前瞻地看到全球发展最终要走向绿色清洁能源 ，而电池是当下比较好的选取 。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《比亚迪2021年销售情况.比亚迪2021年销售额？》能对你有所帮助！
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