中国首发的东风日产epower值得消费者购买吗?
〖壹〗 、在我看来，油电混动车已经成为了现在消费市场的主要新型产品 ，相对于纯电车和燃油车优势更大 ，在我看来，这款东风日产epower轩逸还是值得消费者选取的。下面我们就来一起看看吧 。日产epower轩逸与现款几乎没有区别 。它只是对中网的风格做了细微的调整。
〖贰〗 、安全（epower技术与日产聆风同源，不同的是聆风用的是锰酸锂电池） 缺点：不能上绿牌。纯电行驶距离过短 。不支持对外接口充电 ，满足不了家里能装充电桩的用户 。 选取奇骏e-POWER的消费者 ，在乎油耗且家里不具备充电条件以及不喜欢频繁充电的人，从用户需求角度看 ，奇骏e-POWER可以很好的满足。
〖叁〗、自在海外发布后 ，全新逍客一直被国内消费者所期待 。作为日产SUV的销量支柱，现款逍客上市已有7年 ，同样面临产品力老旧的问题 。终于 ，在上个月的上海车展上，东风日产全新一代逍客正式首发。据官方信息 ，该车将于今年8月正式上市 。
〖肆〗、相比普通版轩逸 ，也无法凸显出油耗低的优势，难以让消费者为这款昂贵的混动技术买单 。纯电动产品上市延迟：早在2020年 ，日产发布旗下首款纯电动产品Ariya ，随后便在北京车展亮相，按照当时的规划，Ariya将在2021年在中国市场销售。但截至2022年第一季度 ，关于Ariya上市的消息仍遥遥无期 。
〖伍〗 、上市费用：199万元-199万元 竞争车型：丰田荣放 、本田CR-V、大众途观 月销量预测：5000辆 可买指数：85 在我的印象中 ，一款车能够凭借中期改款翻身的，并不多见 ，上一款大概就是2010年东风日产对轩逸的中期改款 ，那时候也是凭借高价值 、低费用的策略打了翻身仗 。
〖陆〗 、mm、1，588mm 、1 ，594mm。车辆为四门五座轿车 ，油箱容量为47L，行李厢容量为560L 。日产epower的生产厂商是哪里车辆的制造商是东风日产 。东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日 ，是国有合资企业 ，是具有全产业链价值的汽车企业，是东风汽车股份有限公司旗下非常重要的乘用车模块 ，总部位于广州花都。
日产epower高速能跑多少
〖壹〗 、从部分行驶5-8万公里的用户反馈看 ，电池容量衰减通常在5%-10%以内，未出现明显续航缩水或动力受限问题；但行驶10万公里以上的案例较少，衰减数据缺乏大规模统计。
〖贰〗、你可以在高速公路上以每小时120公里的速度行驶 ，因为中国高速公路的限速是每小时120公里 。机动车时速一旦超过120公里 ，就违反了《道路交通安全法》，属于违法行为 ，给行车安全带来隐患 。
〖叁〗 、高速行驶时 ，若以120公里/小时的速度持续行驶，电池很快便会耗尽 ，发动机难以补充电力 ，导致发动机驱动为主，电机辅助。2L发动机在高速下将显得力不从心 ，声嘶力竭 。据用户反馈 ，80公里/小时的平均油耗在5个油以上，甚至更高 。因此 ，日产epower技术适用于城市内短途使用 ，不适合长途高速行驶。
将“混动 ”进行到底,全新逍客依旧不推纯电动版本
〖壹〗 、早在春节之前，网络上就曾曝光了全新一代日产奇骏的新车渲染图，在近日 ，据外媒报料 ，日产全新第三代逍客也即将于年内发布 。无论是在国内还是在海外，日产逍客都有着不错的口碑与销量 ，特别是对于国内汽车市场来说 ，逍客可以说是东风日产除了奇骏之外的另外一个当家SUV产品 。
〖贰〗、全新日产逍客将提供两种混动系统版本，分别为日产e-Power动力系统和三菱插电式混合动力系统 ，预计2021年亮相 ，且下一代国产逍客有望推出新能源版本。
〖叁〗 、新款逍客很可能会选取两种混合动力系统，其中一种采用日产的创新ePower系统 ，另一种采用三菱的插电式混合动力技术 。ePower系统是串联混合动力系统 ，其特点是汽油发动机作为发电机，为电池充电并为电动机提供动力 ，它已在日产Note的版本中应用 ，并受到欢迎 。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】逍客有油电混合，逍客还会推出汽油版、12V轻混版、插电混合动力版，其中轻混版提供高低功率 ，使用3L发动机+12V电机组成 ，最大功率103kW（140PS）和117kW（158PS），传动匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱。
〖伍〗 、根据日产透露 ，下一代日产逍客将搭载日产最新的e-Power混合动力系统 ，并在欧洲 、日本、中国等国家地区上市销售 。日产e-Power混动系统的工作原理与理想汽车相近，为增程式模式 。不同的是 ，由于电池组不大 ，e-Power混动并不支持插电式，因此驾驶者不用担心充电问题。
从陈昊到高国林,谁拖了东风日产的“后腿”?
〖壹〗 、无法直接判定陈昊或高国林谁拖了东风日产的后腿 ，但二人在任期间均存在影响品牌发展的因素。
〖贰〗 、高国林已接任东风日产副总经理一职 。7月26日 ，东风日产官方发布公告，宣布陈昊不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务 ，由高国林接任此职 ，并同时担任东风汽车有限公司副总裁 。人事变动背景 陈昊于2020年12月29日升任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。
〖叁〗 、年7月，东风汽车有限公司发布重要管理层任命，高国林将接棒陈昊 ，担任东风有限副总裁 、东风日产副总经理 。此时的中国车市 ，已从传统燃油车、合资车企主导，开始转向新能源 、智能化 ，而自主品牌在强势崛起后 ，也已经向东风日产这样的传统主流车企发起挑战 。东风日产面前，既有机遇 ，更有压力。
〖肆〗 、“在东风日产20周年活动现场 ，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林振臂一呼 ，东风日产将进入再创业阶段 ，一切归零 ，重整旗鼓，迎接百年未有之产业变革 。 大变局之下 ，企业之变 ，是被市场挤压的无奈之举，还是顺势顺序地主动出击？且看东风日产这三大“杀手锏”背后的决绝 。
〖伍〗 、高国林将东风日产20年的创业历程简明清晰地划分为两次阶段：第一次创业阶段：风神时代，东风日产从无到有 ，实现了第一个100万的跨越 ，终成合资典范，奠定行业地位；第二次创业阶段：合资自主时代 ，东风日产创造了“启辰 ” ，开启合资自主道路。
〖陆〗 、正如陈昊（东风汽车集团副总经理、党委常委）半年前所说的，“启辰有高灵活度 ，可以作为快速采用中国特色的新技术、新标准 、新模式进行尝试的试验田 ，之后再用成功经验反哺日产全球 。 ”但启辰的探路作用还不止于此 。
日产混动车型有哪些
家用日系混动电车推荐以下车型，涵盖不同需求场景： 日产奇骏e-Power核心优势：十八九万费用区间内唯一合资混动四驱SUV ，搭载5T三缸发动机+前后双电机四驱系统 ，动力响应直接，传动效率高。适用场景：预算有限但需四驱性能的家庭用户 。
日产N6混动车型的主要缺点集中在配置分层 、底盘悬架、智能驾驶硬件 、设计细节及内饰用料等方面 ，具体如下：入门版本配置过低低配车型（如Air版）安全配置与舒适性功能缺失严重 ，仅配备3个安全气囊，未搭载哨兵模式 、驻车雷达、360度全景影像 、定速巡航及L2级辅助驾驶系统等实用功能 。
新天籁混动版优势技术 全新混动系统：采用日产全新的前轮驱动混合动力系统，多种高新技术加持 ，有望在性能和燃油经济性等方面表现出色。
雷克萨斯系列：作为丰田高端品牌 ，雷克萨斯混动车型在豪华感与动力性能上表现突出。雷克萨斯ES混动油耗3升，提供静谧舒适的驾乘体验；雷克萨斯RX混动油耗8升 ，但拥有366匹马力 ，动力强劲，适合对驾驶品质有更高要求的用户 。
东风日产超混电驱奇骏：东风日产超混电驱奇骏搭载了日产第二代ePOWER技术 ，其中5T发动机采用了可变压缩比涡轮增压系统 ，只发电，不直接驱动车轮 。
插电混动车型东风日产N6 180 Pro 费用：限时价19万 ，预售优惠后98万起 ，是10万级唯一插电混动选取。
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